进入新赛季F1冬测收官阶段，诺里斯携手迈凯伦车队公布全新赛季备战规划，明确把全赛季冲击分站领奖台、挑战年度车队前三作为核心目标，这也是双方续约之后首次公开对外释放的明确竞争信号，不少车迷已经把这对组合当成新赛季打破红牛、梅赛德斯、法拉利三强垄断的最大变数。过去几个赛季迈凯伦从低谷逐步爬升，搭配诺里斯逐年上涨的竞技状态，双方的目标已经不再是争夺中游集团的积分，而是直接向头部阵营的领奖台席位发起冲击。
诺里斯携手迈凯伦车队冬测状态拉满，新赛季全力向分站领奖台发起冲击
冬测数据亮眼 诺里斯迈凯伦组合状态拉满
刚刚结束的巴林赛道冬测中，诺里斯跑出的长距离单圈平均速度比上赛季同期快了0.3秒，仅次于红牛的维斯塔潘，排在所有车手第二位，迈凯伦的新车MCL38在直道尾速上甚至比梅赛德斯的W15还要快出2公里每小时，直接解决了上赛季中后段多场比赛暴露的高速弯下压力流失问题。
诺里斯在冬测结束后的媒体采访中提到，瓦力棋牌过去两个赛季他和车队的工程团队几乎每周都要开线上会议调整调校细节，彼此的默契度已经达到了职业生涯的峰值，现在坐进驾驶舱不需要太多适应时间就能找到赛车的极限，哪怕是临时调整的调校方案，他也能在两圈之内摸透赛车的特性。
阵容配置升级 车队资源全面向领奖台目标倾斜
迈凯伦这个赛季的阵容除了诺里斯之外，搭档皮亚斯特里也在上赛季拿到了个人职业生涯首个分站领奖台，双车手的积分收割能力比前几个赛季强出不少，车队本赛季投入的风洞测试时长比上赛季增加了20%，预算帽范围内的研发投入全部集中在空气动力学和动力单元适配两个核心方向，没有多余的资源分散。
公开的上赛季积分数据显示，诺里斯个人拿到了205个积分，排在车手积分榜第六位，迈凯伦车队总积分302分，距离排名第三的法拉利只差27分，新赛季只要把上赛季偶尔出现的引擎稳定性问题解决，完全有机会抹平这个差距，直接抢到年度车队前三的席位。
竞争格局生变 中游集团已具备挑战头部的实力
过去几个赛季F1的领奖台席位几乎被红牛、梅赛德斯、法拉利三家包揽，瓦力棋牌官网偶尔只有阿隆索代表阿斯顿马丁能拿到零星的领奖台名额，但是本赛季迈凯伦的崛起已经打破了这个固化格局，冬测期间不少车队的技术总监都公开表示，诺里斯迈凯伦组合是新赛季最不可忽视的黑马力量。
诺里斯本人上赛季已经拿到了3个分站亚军，好几次距离分站冠军只差不到1秒的差距，他的雨战能力在现役车手中排在第一梯队，一旦新赛季出现雨战或者安全车出动的变数，他完全有机会带领迈凯伦直接站上最高领奖台，拿到车队近十年来的首个分站冠军。
车迷期待值拉满 新赛季首站就有望冲击前三
新赛季揭幕战巴林站的赛道特性刚好适配迈凯伦新车的调校优势，不少博彩机构已经把诺里斯列为揭幕战领奖台的第三大热门人选，排在维斯塔潘和佩雷兹之后，甚至超过了梅赛德斯的拉塞尔和法拉利的勒克莱尔，不少车迷已经提前做好了观赛准备，等着见证新赛季首个非三大车队的领奖台时刻。
不少长期关注迈凯伦的老车迷表示，已经等了快十年时间才看到车队重新回到争冠第一梯队，现在诺里斯正处在24岁的黄金年龄，双方的长约签到了2026年新规赛季，未来几个赛季完全有机会看到迈凯伦重新争夺年度总冠军，不用再像前几年那样为了拿个积分名额拼尽全力。
新赛季的F1赛程一共有24个分站，几乎每一条赛道迈凯伦都提前做了对应的调校预案，诺里斯也已经明确表示，不会满足于偶尔拿到领奖台，要争取把领奖台的席位变成常态，给所有支持车队的车迷带来更多惊喜。现在整个车队上下的目标高度统一，从工程师到后勤团队都在为每一站的领奖台目标做好了万全准备。
